Aðskiljufuglunaraðstæði: Notendahandbók

Ef þú vinnur á einhverjum stað nær iðnaðarlegum aðskilnaðarferlum er líklegt að þú hafir annað hvort keyrt dekanter eða farið framhjá einum meðan hann hrósa óþreytt í horninu á verksmiðjunni. Þetta er ein af þeim vélarhlutunum sem fá ekki heiðurinn sem ný, blíkandi reiknirit eða háteknísk stjórnherbergi fá, en það er algjörlega nauðsynlegt til að halda rekstri þínum gangandi. Áður en við förum í smáatriði um hvernig á að ræsa eða slökkva á honum er gagnlegt að hafa skýra mynd af því sem raunverulega gerist inni í þessum miklu snúðvélarmyndun. Grunnhugmyndin er frekar einföld: þú snýr sívalningslaga skálina mjög hratt, sem myndar kraft sem getur verið yfir þrjú þúsund sinnum meiri en þyngdarkrafturinn. Inni í þessari skál fer skrúfuflutningur með örlítið öðrum hraða og ýtir áfram með þungari fastefni til einnar enda, á meðan hreinara vætiskyni rennur út úr hinni endunni. Það hljómar einfalt, en í raun er þessi samfelldi ferlið það sem gerir dekanter-skrúfuskiptivélina að verkfæri í öllu frá sveitarstjórnarsveitum sem vinna með ruslavatn til ljósavirkja í lyfjafræði og olíuvinnslu á olíusvæðum.

Vandamálið er að þetta er ekki einstök útgáfa af búnaði sem hentar öllum. Í samræmi við staðsetningu notkunar breytist hönnunarskoðunin nokkuð mikið. Þú gætir fundið staðlaða uppsetningu sem meðhöndlar almenna slím, en það eru líka vélargerðir sem hafa verið smíðaðar sérstaklega til að framkvæma þrítæka aðskilnað, þ.e.a.s. að aðskilja olíu, vatn og föst efni í einu. Svo eru til útgáfur með öryggisviðbót gegn sprengingum fyrir umhverfi með flýtandi efni og jafnvel sérstakar síur fyrir þá tilfelli þegar þú þarft mjög þurrkannan köku. Það sem sameinar allar þessar gerðir er að þær eru allar hannaðar til að vinna áfram án þess að þurfa að stöðva þær handvirkt til að tæma þær. Það er mikilvægur kostur fram yfir vélgerðir sem vinna í skiptum. En þessi áframhaldandi virkni þýðir líka að vélin þarf ákveðinn hlutverkshug og skilning frá þeim sem starfar hana. Ef þú ferð bara að henni og byrjar að ýta á takkana án þess að gera forritapróf, þá ertu að biðja um vandræði. Fyrsta raunverulega skrefið í hverju rekstrarhandbók er ekki um snúninginn, heldur um það að skoða og heyra sem gerist áður en rafmagnið er jafnvel kveikt. Það er gott að fara hratt í kringum vélin til að athuga hvort verndargæri séu losin, sjá á olíuskerðið og ganga úr skugga um að útgangsrásirnar séu óhindraðar, sem getur sparað þér af alvarlegum vandræðum við ræsingu. Eins og þú myndir ekki keyra bíl með flatan dælu, geturðu ekki keyrt háhraða dekanter með blokkudu útgangsrás eða þurrkum áhyggjum.

Augnablikið sem ákveður allt: Ræsir og stillir ferlið

Vel, þú hefur gert umferðina utan um vélinna, allt lítur öruggt út og þú ert tilbúinn að láta hana í raun snúast. Þetta er staðurinn þar sem „tilfinningin“ fyrir vélinni kemur í fyrsta sinn í leik, og það er af því að reynir rekstrar eru jafn mikils virðis og gull. Ræsingarferlið fyrir þennan týpu véla er ekki bara að kveikja á aðalbrotavöku. Það er mjög ákvörðuð rítmál í því. Venjulega verður að ræsa hjálparvélina fyrst, láta vélinni ná jafnvægi og síðan tengja aðaldrifinu til að ná fullri reksturshraða. Það er góð ástæða fyrir þessa stigvísu aðferð. Að skjóta beint í fulla afl myndi búa til mikilvægt rafmagns- og verkfræðilegt álag sem styttir líftíma á lagtum og getur valdið því að allir yfirhleðnissensararnir í spjaldinu virki. Í staðinn viljum við sléttan hækkunaraðferð, sem gefur þungu skálunni tíma til að vinna móti reyndu á hagkvæman hátt.

Þegar þú heyrir þá jafna, næstum hypnótíska hryllingunni sem gefur til kynna að vélin sé kominn á hraðann og gangi stöðugt, opnar þú ekki bara flóðhliðin á ferliðsþvottinum. Flestir reynir starfsfólk munu segja þér að láta hreint vatn renna í kerfið fyrst í nokkrar mínútur. Þetta gerir tvö: það staðfestir að útgangsrásir bæði vætis og föstustoffa séu óhindraðar og hjálpar einnig við að stöðugaga hitastigið og vatnssýrðu jafnvægið inni í skálinni. Eftir að þú sérð hreint vatn renna út þar sem það á að renna út, geturðu byrjað að koma í raunverulegan inntak. Og hér er gullreglan fyrir notkun á dekanter: ekki bara opna þú klósuminn allt upp. Þú kemur því hægt inn. Þú gefur inn hægt, með því að fylgjast með amperdrættinum á aðalvélina og hlusta á hljóð vélarinnar. Ef amperdrætturinn hækkar of hratt eða ef þú heyrir greinilegan grýnandi hljóð skálarinnar sem er að stríða, dragur þú aftur. Þessi vél virkar best með jafnmaetum. Ef þú setur hana undir mikla álag með stórum mengi þungum föstustoffum í einu, ertu í hættu við að stoppa umferðarskruuna eða yfirlesta gearbaxinn. Góða punkturinn er jafn, stjórnuð rás sem leyfir þyngdaraflinu að framkvæma verkið sitt og umferðarskruunni að halda áfram með magni föstustoffanna sem eru dregin út.

Raunverulega hæfileiki í rekstri þessara afskiljufugurhjólsbúnaðar liggur í því að skilja að það er jafnvægisleikur milli tveggja heima: dýpt vatnsins í rásinni og mismunshraða flutningsrásarinnar. Þú þarft ekki að vera verkfræðingur með reiknivél til að ná þessu rétt, en þú verður að vera athyglusamur. Ef vatnið sem kemur út á weir-hliðinni lítur lítið óskýrt út, gæti það verið vegna of mikils efnis sem fer of hratt í gegnum búnaðinn eða vegna of litlar dýptar vatnsins í rásinni. Ef fastefnin sem koma út á hinum endanum lítu út eins og þau gætu verið notað til að búa til leirpírur í stað þurrkraðs köku, gætirðu þurft að stilla hraða flutningsrásarinnar svo efnið geti verið undir þyngdarmáttinum í smá stund lengra. Nútíma vélar geri þetta auðveldara með PLC-stjórnum sem leyfa þér að breyta stillingum á flugi, en auga rekjanda er samt besta greiningartækið sem þú átt. Þú ert að leita að þeim góða jafnvægispunkti þar sem vatnið er skýrlaus og fastefnin eru tiltölulega þurr, án þess að vélin hljómi eins og hún sé í huga að fara yfir gólfid.

Að loka kerfinu og halda því hreinu fyrir skiftið á morgun

Að ljúka ferlinu á réttan hátt er jafn mikilvægt og að byrja það, ef ekki enn meira. Óhreint lokun er númer eitt ástæðan fyrir þá óþægilegu símtöl í kl. 3 um nóttinni til viðhaldsliðsins um lásinn rótór eða vagnunarskekkju við næstu ræsingu. Þú getur ekki bara ýtt á stóru rauðu neyðarstöðvunarhnappinn og látið það vera. Það er mjög góð leið til að láta þykk, þétt lag af föstum efnum festast á innanverðu í skálina, sem mun taka allt samsetninguna úr jafnvægi augnablikinu sem þú reynir aftur að snúa henni. Í staðinn verður þú að fylgja ákveðnu lokunarferli sem hefur tillit til vélarinnar. Fyrst stopparðu upp íslægnið. Engin ný slurry kemur inn. En skálina heldur áfram að snúast. Þú látur hana vinna þar til þú sérð að engin föst efni eru lengur losuð og væskjustraumurinn hefur minnkað. Þetta er staðurinn þar sem hreinunargöngin kemur að gildi.

Á meðan skálín snýr enn í ákveðnum hraða, bætir maður við mikla magn af hreinu vatni eða viðeigandi þvottavökva. Þessi þvottur hefur mjög ákveðið tilgang: hann reynir innri veggja skálarinnar og flugna fylgilyfisins og losar allar afgangsefni sem voru of stöðug til að verða kastin út sjálfvirkt. Þessi þvottur er heldur fram í nokkrum mínútum, þar til vatnið sem rennur út um útgangsholurnar er fullkomlega glært. Þessi skref eru óumbeðanleg ef maður vinur með rýnandi eða klístrandi efni, því að láta þetta rusl þurka inni í vélinni er eins og að setja steypu inni í dýrasta eignum þinni. Aðeins eftir að þvotturinn er lokið og vatnið er slökkt áður en maður slökkvar á aðalvélhnökkrunarvélina. Svo, og þetta er algeng villa, þarf maður að láta skálina nálgast kyrrstöðuna á náttúrulegan hátt. Maður ætti ekki að reyna að bremsa hana. Snúðkerfið geymir mikil kinetic energy og að þvinga það til að stoppa skyndilega leggur mikla álag á gearbóksina og á lagtækið. Látið þyngdarkerfið og friðjunina gera sitt. Þegar vélin hefur komist alveg í kyrrstöðu getur maður slökkt á hjálparkerfum og læst út aðalvöldin.

Ef þú stöðvar vinnu í langan tíma eða ef frostveður er spáður, þá er einn skref í viðbót sem þú verður að taka. Þú verður að tryggja að engin stöðu-vatn eða ferlissvæðisvökva sé eftir inni í hylstrinu eða í skálinni. Ef slíkur vökvinn frostar, þá breytist rúmmál hans og hann stendur út. Í vélinni, þar sem bilin eru mjög smal (mæld í millimetrum), getur útstöðun ísskemmt hús, börga flugur á færi og eyðileggt ágisker. Að losa vatn úr lágmarksloka og mögulega jafnvel blása samþrýstum lofti í rörunum er lítið verð á móti viðskiptakostnaði á sextákunum. Hrein og þurr vélar er ánægð vélar og mun vera tilbúin til að hefja starf á skiljandi hátt þegar þú kemur aftur á vakt.

Hærra yfirhorf á öryggi og langtíma áreiðanleika

Þó að þessi notenduráðstefna fókuseri á daglega rekstur vélarinnar, getum við ekki lokið án þess að tala um stærri myndina: að halda fólkinu öruggu og að halda vélinni í framleiðslu í ár til komandi. Þetta er ekki borðsborð eða flutningsbelt. Þetta er tæki sem snýr þungum steikjukomponentum með háum hraða. Orkan sem er geymd í gangandi dekantari er ekki eitthvað sem má taka auðveldlega. Þess vegna leggja allir framleiðendur, jafnvel þeir sem hafa áratugi af reynslu á þessu sviði, áherslu á að öryggisvarnir verði settar á staðinn áður en vélin er jafnvel tengd í rafmagn. Þú opnar aldrei skoðunarhliði eða reynir að kíkja inn í vélinn meðan skálín snýr. Það skiptir ekki máli hvort það sé „bara fljótlega kík“. Hraðsnúin tæki gefa ekki aðra tækifæri. Sama gildir um að sleppa millistöðvunum eða hunsa þyngdarásveitla. Þessir þyngdarásveitlar eru ekki þar til að leiða þig í óþreyju. Þeir eru þar til að segja þér að eitthvað sé að skekkja, svo sem átak á lyftuborði eða safnun efna sem veldur ójafnvægi.

Á viðhaldssíðunni fer smá venjulegs athugasemda mjög langt. Þessi dekantersvörunarvélar eru hannaðar til að vinna 24 klukkustundir á dag, en þær geta ekki gert það aðeins með vonum. Smurrun er lífshraði kerfisins. Býrnu á aðferðarásinni og í skiptihólfnum þurfa að vera reglubundið athuguð og fyllt upp. Ef þú bíður þar til þú heyrir skrík eða finnur of mikla hita hefur þú þegar bíðið of lengi. Það hljóð merkir að skaði er á gangi. Að halda einfaldri dagbók með starfstíma, vagnunarmælingum og hitamælingum á býrnum er eitt af því snjallasta sem framleiðsluverk getur gert. Með tímanum verður þessi dagbók að sögu. Hún segir þér að þegar rafstraumurinn hækkar um nokkur prósent sé kominn tími til að athuga samsetningu á inntaki. Hún segir þér að stigvís vagnunarskellun yfir þrjá mánuði gæti þýtt að slípulínurnar á flutningsbandinu séu orðnar þunnar.

Að lokum, mundu að jafnvel besta handbókin getur ekki fjallað um hvert einasta ástand. Þú gætir verið að vinna með erfitt emulsíu í efnafræðifyrirtæki, þétt efni í matvælaframleiðslu eða rýnandi sand í gruvaútvinningi. Hver tillaga setur sérstaka slitageyfð á vélinni. Þar kemur sá reynsla sem er bakvið nafnskiltuna að gagni. Fyrirtæki sem hafa framleitt sentrifugur í áratugi og eiga mikla fjölda frumkvæða hafa séð þessi vandamál áður. Ef eitthvað virkar ekki rétt er það ekki tákn á mistökum að leita að stuðningi. Það er skynsamleg rekstrarleið. Að fylgja skrefunum sem eru settir fram hér fyrir upphaf, rekstur og stöðvun mun halda vélinni í góðu gangi. En að sameina það við heilbrigða virðingu fyrir öryggi og ábyrgð á reglulegri viðhaldi er það sem breytir tæki í áreiðanlegt, langtíma samstarfsfélagsmann í rekstri þínum.